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宝赢彩票网app,整体偏向舒适,雷克萨斯ES空间和动力怎么样?

2020-01-09 11:11:56 浏览次数:1019
  

宝赢彩票网app,整体偏向舒适,雷克萨斯ES空间和动力怎么样?

宝赢彩票网app,上一篇文章,车宇世界主要为大家介绍了雷克萨斯es在外观造型和内饰中控上的表现。本篇文章,承接上文,将主要为大家介绍雷克萨斯es在空间座椅以及动力操控等方面的表现,以为大家提供购车参考。

空间座椅

前文我们说在外观尺寸上es确实有着行政级轿车的气场,按这样的说法,其后排应该也是行政级轿车的体验。但就实际的体验来说,es在这里确实有点唬人了。首先,由于用上了全新平台,整款车的重心变低了,坐姿也是一样,所以在上下车时会感觉有点不方便,得多注意脑袋,这点对于平时开惯suv的消费者来说非常明显。

图为260 尊享版

然后坐进它的后排,诚然es还是只有2870mm的轴距,它的后排实际上也并没有给我们多么宽敞的腿部空间,也不过是一个正常水平,而且在当时体验的es300h尊享版上也没有全景天窗,坐在后排里还是有点感到局促。

在座椅配置上,实话实说,es上的座椅还是比较舒服的,这里大家还是可以放心,同时比较好的是es全系标配了前排座椅加热,另外豪华版及以上车型还带有前排座椅通风。就这两点来看es这次还算厚道。在顶配车型上,后排是有座椅加热以及后排独立空调,这些都在后排中央扶手上可以调控。

在储物空间上,前排的储物空间不算特别顺手和丰富,前排只有一个杯架,另外还有一个可以充当杯架的储物格,副驾驶前的手套箱容积比较有限,但中央扶手箱的容积却是比较可观的,另外中高配车型在这里还有一个手机无线充电板。要说进步的话还是在后排,上一代es的后排两个门板是封死的,没有预留储物格,但这次倒是有了。

最后来到后备箱,对于es后备箱的容积在这里不想多说了,就是一个比较普通的水平,在这里最想吐槽的就是电动尾门居然只有顶配才有,其他车型的尾门开启非常不方便,开启的按钮比较小,设置在门把右侧,比较难找,同时全系,注意是全系,es的后排座椅都不支持放倒,空间拓展能力较差。

动力操控

动力上,es200车型搭载的是2.0l发动机,匹配6at变速箱,最大马力167ps;es260车型搭载的是2.5l发动机,匹配8at变速箱,最大马力207ps;es300h则是2.5l发动机+电动机的油电混合车型,与混动系统匹配的是e-cvt无级变速箱,其中发动机最大马力178ps,电动机最大马力120ps。

就从动力总成的安排来看,新车依然延续着老款车型的作风,虽然是换上了一个更为激进的外观,但骨子里依然没变,还是比较保守和无趣。对于雷克萨斯来说,车宇世界认为这个品牌的核心精髓主要还是集中在油电混合车型上,所以这次试的也是300h车型。

动力层面自不用多说,虽然混动车型是整个车系里动力最为强劲的,但其整体的表现确实给不了你什么激情,在整个体验过程中比较好的是,时速在60km/h以下时主要是由电机驱动,整个动力的输出相当直接,没有什么迟滞,提速感也是比较明显,而且整个车厢的静谧性简直没有任何可以挑剔的地方。

在速度上来后,发动机的介入也是极为小心,不会让你察觉到,到底是丰田非常成熟的混动技术,混动系统对于电机与发动机何为主何为次的调配根本不用你去担心,你只需要舒舒服服地开起来就可以了,整个动力的平顺性也是没有问题。

再说到操控上,上手这款车第一个给你留下深刻印象的应该就是这个比较小巧的方向胖,确实给了你不少有关运动的遐想,尤其是当你坐进f sport车型里面时,而在实际上,这代es在操控上的确是有所进步,但并谈不上运动。

得益于全新的平台架构,车身刚性得到了很大的提高,同时整个车身的重心也是低了不少,在行车时虽然说四个悬架的调教依然是偏舒适的,但底盘却比之前多了几分厚实感和紧致感,在弯道时悬架对车身的支撑明显也是进步了。

不过,对于绝大部分选择它的消费者来说,只要你坐进车内真正开起来,细细享受这个车厢给你提供的氛围,还谈什么运动操控呢,舒舒服服开就完事儿了。当然这也是雷克萨斯es一直以来所强调的。

下一篇文章,我们将根据实际试驾过程,为大家展现雷克萨斯es在用车过程中的一些槽点,欢迎持续关注。

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